京沪高铁某河钢板桩围堰计算和施工方案四

京沪高铁某河钢板桩围堰计算和施工方案四

人、砼工10人及普工20人等。

七、施工周期安排（以一个墩施工周期为例）

序号	工 作 内 容	时间(天)
1	河床清理、导向安装	3
2	钢板桩插打及固定	7
3	内支撑安装（两道）	6
4	吸泥封底（砼达到强度）	12
5	抽水凿桩头	5
6	承台施工(两次)	12
7	墩身施工、墩旁托架预埋	15
8	围堰内支撑拆除	4
9	钢板桩拔除	3
11	合   计	67

附钢板桩围堰的技术书
xx河水中墩钢板桩围堰计算书

一、 工程概括
京沪高速铁路xx西桥段跨xx河为（48＋80＋80＋48）米一联四跨连续梁形式。x＃、y＃主墩位于zz河中。主墩承台平面尺寸为10.4×18.2米，高度为4米，其上为6.6×12米，厚度1.5米的加台。主墩桩基为15根Φ1.5米钻孔桩。
x＃、y＃主墩承台结构尺寸如下：
2、计算假设
本计算中土层参数根据设计图提供的土层资料，按经验取值如下：

编号	土层名称	土层顶 标高	土层底 标高	容重（kN/m3）	内摩擦角（o）	粘聚力（kPa）
（1）	黏 土	－4.5	－6.8	19.5	20	10.5
（2）2	粉 砂	-6.8	-16.0	20	24.5	10

围堰设计时计算水位按＋2.0m考虑。

三、钢板桩围堰设计
   1、土压力计算
本工程土压力计算采用不考虑水渗流效应的水土分算法，即钢板桩承受孔隙水压力、有效主动土压力及有效被动土压力。
以水位标高＋2.0以基准，计算各高度点的水压力、有效土压力。
（1）、主、被动土压力系数
          黏 土：Ka＝tg2(45-)＝0.49，   ＝0.7
    Kp＝tg2(45+)＝2.04，   ＝1.428
          粉 砂：Ka＝tg2(45-)＝0.414，  ＝0.643
                 Kp＝tg2(45+)＝2.417，  ＝1.555
（2）、有效主动土压力的计算
    a、h＝6.5m时， Pa’=0
        b、h＝8.8m（上）时，
Pa’=0.49×9.5×2.3－2×10.5×0.7＝－3.99KN/m2，取Pa’=0
              h＝8.8m（下）时，
Pa’=0.414×10×2.3－2×10×0.643＝-3.338KN/m2，取Pa’=0
    c、h＝20.5m时，
Pa’=0.414×（9.5×2.3＋10×11.7）－2×10×0.643＝44.6 KN/m2
（3）、孔隙水压力的计算
a、h＝6.5m时， Pw＝65 KN/m2
            b、h＝8.8m时， Pw＝88 KN/m2
      c、h＝20.5m时， Pw＝205 KN/m2
     （4）、土压力合力
a、h＝6.5m时， Pa＝65 KN/m2
            b、h＝8.8m时， Pa＝88 KN/m2
      c、h＝20.5m时， Pa＝44.6＋205＝249.6 KN/m2
2、各施工工况及内力计算
     本围堰施工时，按上层支撑已安装，并抽水（吸泥）至待安装支撑下100cm 处，计算各支撑在各阶段可能出现的最大反力和钢板桩最大内力。
根据施工工序，分为四个工况；
工况一、围堰第一道支撑加好后，抽水到－4.0m标高时；
工况二、围堰第二道支撑加好后，抽水、吸泥到－8.0m标高时；
工况三、围堰第三道支撑加好后，向围堰内注水至围堰外标高，围堰内吸泥、清淤到－13.957m标高时；
工况四、围堰封底砼浇注并达到设计强度后，围堰内抽水完成后。