武汉新港铁路工程桥墩基坑钢板桩施工方案三

　　　安插钢板桩时使用震动锤将钢板桩一端吊起，移至插打位置，此时将钢板桩呈悬垂状态，然后插入土体进行夯打至设计高程。
　　　第一根钢板桩打入后，按照上述方法依次打入，但之后钢板桩就位时其锁口必须插入已就位的钢板桩锁口中。
　　　（3）基坑开挖
　　　基坑采用机械分层、对称、平衡开挖，分层厚度不得大于2.0m。在开挖至围檩下1m处，停止开挖，进行围檩施工，围檩施工完毕后继续开挖，严禁支撑前超前开挖。
　　　机械开挖至设计基底标高30cm处时，改为人工挖除剩余土层，防止超挖。弃土应堆放在远离基坑顶边线2米以外。
　　　在开挖过程中，随时观测土体及钢板桩情况，如钢板桩发生变形时，立即停止开挖，增加围檩。
　　　（4）基坑排水
　　　如基坑有渗水，则在基坑底四周设置排水沟及集水井，渗水量较大时，采用水泵抽水，同时进行钢板桩渗水缝处理。
　　　（5）渗水缝处理
　　　当锁口不紧密漏水时，用棉絮等在内侧嵌塞，同时在漏缝处撒大量木屑或谷糠，使其由水夹带至漏水处自行堵塞。
　　　（6）承台、墩身施工
　　　承台、墩身按照设计施工图、验标及其施工工艺等进行施工。
　　　（7）基坑回填
　　　建筑物施工完毕后，按照设计及规范要求进行基坑回填。在基坑回填至围檩处，将围檩进行拆除。
　　　（8）拔出钢板桩
　　　基坑回填后，采用吊车或震动锤将钢板桩依次拔出，分层堆码。
技术要求
　　　（1）钢板桩堆存、搬运、起吊时，不得损坏锁口和产生由于自重引起的变形。
　　　（2）当起吊设备许可时，可将2～3块钢板桩拼成一组，组拼后用坚固夹具夹牢。
　　　（3）组桩及单桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。
　　　（4）起始打的几根或几组钢板桩应检查其平面位置及垂直度，当发生倾斜时即于纠正。
　　　（5）钢板桩因倾斜无法合拢时，应使用特别楔形钢板桩，楔形的上下宽度之差不得超过桩长的2%。
　　　（6）钢板桩相邻接头应上下错开不小于2m。
　　　（7）钢板桩围檩应随基坑开挖同步进行，严禁支撑前超挖。
　安全保证措施
　　　认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和“从严治本，基础取胜”的指导思想，加强安全生产管理工作，提高预测预防能力，消除事故隐患，使安全生产始终在受控状态之中。
　　　安全保证体系
　　　为保证本工程施工安全，在施工过程中将严格遵守铁道部及建设单位的有关规定，并建立安全保证体系，如下：